MISSIONS INADEQUATE

Témoignez ici de missions qui ne font pas partie de vos attributions.
Pour moi ce serait le sujet de notre ami wolf-dog.

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Merci de donnez vos avis ici.

Dans le cas d'escorte de valeur par des mobiles,le patron vends un service sans garantie à un client,cela lui permet de s'en mettre dans les poches un maximum car en générale le service est fait par otdes personnes qui ne sont pas aptes à le faire et surtout cela est bien en dehos de leurs attributions.

J'espére que les gars sont des pros, car au niveau tdf il ne faut pas qu'ils se fassent repérer, par l'équipage. Sauf si nous sommes au courant que nous allons être escorté autre que les forces de l'ordre.

remplakowski a écrit:

J'espére que les gars sont des pros, car au niveau tdf il ne faut pas qu'ils se fassent repérer, par l'équipage. Sauf si nous sommes au courant que nous allons être escorté autre que les forces de l'ordre.

Et puis même,comme je l'ai dit quand il y a escorte c'est comme en PR et si il faut escorter un véhicule cela doit vouloire dire que les agents savent conduirent en convois,savent maitrisés leurs véhicules,repéré une menace etc....donc des spécificités que l'on retrouvent dans la PR et chez les chauffeurs de sécurité,donc on est loing des mobiles.

remplakowski a écrit:

Il faudrait avoir un "service" d'escorte pour le tdf lors des différentes prestation autres que l'argent.
Moins voyant je pense que cela serait pas mal.

Oui mais seservice devrait être traités par des agents qui sont spécialisés,seulement la marge bénéficiaire n'est plus la même pour le patron.

Sur une escorte tu mets en place une équipe dont c'est vraiment leurs boulot ca va couter la peau du cul,de plus si tu les envoies en formations le boss sera obligé de les facturés en tant que tel au client et en générale comme le service sera couteux,le client refusera et choisiras une autre option.

Comme je l'ai déjà dit c'est un service que je propose à mes clients,mais j'engage les moyens nécéssaires à la réussite de la mission.

La police nationale ( exemple prix mini 500 à 800 euros pour une prestation ) a autre chose à faire que de nous escorter, en plus c'est voyant, même pour un aveugle.

Il doit bien y avoir quelqu'un qui doit penser à une escorte banalisé pour le tdf .

remplakowski a écrit:

La police nationale ( exemple prix mini 500 à 800 euros pour une prestation ) a autre chose à faire que de nous escorter, en plus c'est voyant, même pour un aveugle.

Il doit bien y avoir quelqu'un qui doit penser à une escorte banalisé pour le tdf .

Oui,les services PR.

chaque matin de la semaine nous devons assurer l'arrivée de chauffeurs PL nous assurer qu'ils prennent leur camion sans encombres et lesz escorter jusqu'a l'embrechement d'autoroute le plus proche a environ 3 kilomtres. pour la petite histoire l'un des chauffeurs s'est déjà fait braquer un matin avant que nous ne fassions ce genre de prestation. c'est une societe qui chaque jour transporte du parfum des plasma et j'en passe. je ne sais pas si cela rentre vraiment dans les attributions d'un ADSM.

jonas blane a écrit:

chaque matin de la semaine nous devons assurer l'arrivée de chauffeurs PL nous assurer qu'ils prennent leur camion sans encombres et lesz escorter jusqu'a l'embrechement d'autoroute le plus proche a environ 3 kilomtres. pour la petite histoire l'un des chauffeurs s'est déjà fait braquer un matin avant que nous ne fassions ce genre de prestation. c'est une societe qui chaque jour transporte du parfum des plasma et j'en passe. je ne sais pas si cela rentre vraiment dans les attributions d'un ADSM.

salut Jonas : en fait légalement oui ! techniquemant un agent de PR serait plus adapté pour se genre de missions car l'escorte fait partie de sa formation mais l'agent de PR est exclusivement destiné a la protection phisique et non materiel! art2 loi 83-629.....donc la on voit bien le probleme ..on peut parler de cas d'ecole ...le principal c'est les moyen mis en place ;agent cyno;materiels divers ;ext.. et les termes contractuels definis par le cahier des charges de l'assureur ....ce sujet est super interessant !!! en fait il faudrait les 2 : un adsm pour le chargement et un APR pour les conducteurs du bahu plus tous les papiers et autorisations administratives ....et je te parle meme pas du coups et la je rejoin BOUNTY ,une PR c'est pas le meme prix .....sans compter qu'ils devraient etre de 2 antités diferentes donc 2 contrats....car la PR n'est pas compatible l'egalement avec les societes de secu et de gardiennage... :jereflechi4: :jereflechi4: :jereflechi4: et encore un A de PR te dirat qu'il ne bosse pas tout seul sur ses missions donc 3 types....comme quoi la secu est un boulot d'avenir!!!

chronoscaphe a écrit:

jonas blane a écrit:

chaque matin de la semaine nous devons assurer l'arrivée de chauffeurs PL nous assurer qu'ils prennent leur camion sans encombres et lesz escorter jusqu'a l'embrechement d'autoroute le plus proche a environ 3 kilomtres. pour la petite histoire l'un des chauffeurs s'est déjà fait braquer un matin avant que nous ne fassions ce genre de prestation. c'est une societe qui chaque jour transporte du parfum des plasma et j'en passe. je ne sais pas si cela rentre vraiment dans les attributions d'un ADSM.

salut Jonas : en fait légalement oui ! techniquemant un agent de PR serait plus adapté pour se genre de missions car l'escorte fait partie de sa formation mais l'agent de PR est exclusivement destiné a la protection phisique et non materiel! art2 loi 83-629.....donc la on voit bien le probleme ..on peut parler de cas d'ecole ...le principal c'est les moyen mis en place ;agent cyno;materiels divers ;ext.. et les termes contractuels definis par le cahier des charges de l'assureur ....ce sujet est super interessant !!! en fait il faudrait les 2 : un adsm pour le chargement et un APR pour les conducteurs du bahu plus tous les papiers et autorisations administratives ....et je te parle meme pas du coups et la je rejoin BOUNTY ,une PR c'est pas le meme prix .....sans compter qu'ils devraient etre de 2 antités diferentes donc 2 contrats....car la PR n'est pas compatible l'egalement avec les societes de secu et de gardiennage... :jereflechi4: :jereflechi4: :jereflechi4:

Et comment faits-tu si tu escortes un client qui a avec lui du matos????

BOUNTYKILLER a écrit:

chronoscaphe a écrit:

jonas blane a écrit:

chaque matin de la semaine nous devons assurer l'arrivée de chauffeurs PL nous assurer qu'ils prennent leur camion sans encombres et lesz escorter jusqu'a l'embrechement d'autoroute le plus proche a environ 3 kilomtres. pour la petite histoire l'un des chauffeurs s'est déjà fait braquer un matin avant que nous ne fassions ce genre de prestation. c'est une societe qui chaque jour transporte du parfum des plasma et j'en passe. je ne sais pas si cela rentre vraiment dans les attributions d'un ADSM.

salut Jonas : en fait légalement oui ! techniquemant un agent de PR serait plus adapté pour se genre de missions car l'escorte fait partie de sa formation mais l'agent de PR est exclusivement destiné a la protection phisique et non materiel! art2 loi 83-629.....donc la on voit bien le probleme ..on peut parler de cas d'ecole ...le principal c'est les moyen mis en place ;agent cyno;materiels divers ;ext.. et les termes contractuels definis par le cahier des charges de l'assureur ....ce sujet est super interessant !!! en fait il faudrait les 2 : un adsm pour le chargement et un APR pour les conducteurs du bahu plus tous les papiers et autorisations administratives ....et je te parle meme pas du coups et la je rejoin BOUNTY ,une PR c'est pas le meme prix .....sans compter qu'ils devraient etre de 2 antités diferentes donc 2 contrats....car la PR n'est pas compatible l'egalement avec les societes de secu et de gardiennage... :jereflechi4: :jereflechi4: :jereflechi4:

Et comment faits-tu si tu escortes un client qui a avec lui du matos????

quel type de matos ?

N'importe,j'ai un client qui me demande une PR,d'un point A à B avec livraison de bijoux par exemple,je suis tout à fait dans mon droit de l'escorté même si celui-ci est directeure d'une bijouterie.

chronoscaphe a écrit:

BOUNTYKILLER a écrit:

chronoscaphe a écrit:

jonas blane a écrit:

chaque matin de la semaine nous devons assurer l'arrivée de chauffeurs PL nous assurer qu'ils prennent leur camion sans encombres et lesz escorter jusqu'a l'embrechement d'autoroute le plus proche a environ 3 kilomtres. pour la petite histoire l'un des chauffeurs s'est déjà fait braquer un matin avant que nous ne fassions ce genre de prestation. c'est une societe qui chaque jour transporte du parfum des plasma et j'en passe. je ne sais pas si cela rentre vraiment dans les attributions d'un ADSM.

salut Jonas : en fait légalement oui ! techniquemant un agent de PR serait plus adapté pour se genre de missions car l'escorte fait partie de sa formation mais l'agent de PR est exclusivement destiné a la protection phisique et non materiel! art2 loi 83-629.....donc la on voit bien le probleme ..on peut parler de cas d'ecole ...le principal c'est les moyen mis en place ;agent cyno;materiels divers ;ext.. et les termes contractuels definis par le cahier des charges de l'assureur ....ce sujet est super interessant !!! en fait il faudrait les 2 : un adsm pour le chargement et un APR pour les conducteurs du bahu plus tous les papiers et autorisations administratives ....et je te parle meme pas du coups et la je rejoin BOUNTY ,une PR c'est pas le meme prix .....sans compter qu'ils devraient etre de 2 antités diferentes donc 2 contrats....car la PR n'est pas compatible l'egalement avec les societes de secu et de gardiennage... :jereflechi4: :jereflechi4: :jereflechi4:

Et comment faits-tu si tu escortes un client qui a avec lui du matos????

quel type de matos ?

si tu escortes un client c'est dans le cadre de ca PR physique et non dans le cadre de se qu'il transporte! malgre le fait que se qu'il transporte est un facteur de risque pour toi ça je te l'accorde !

pour vous repondre a tous nous n'avons rien. d'après les echos que j'en ai eu c'est un service qui a ete vendu pour un seul agent. malgré cela j'essaie de mettre au moins 2 agents et si j'ai un MC je l'y colle aussi. en se qui concerne l'escorte du convoie quand j'ai 2 vhl je fais une voiture ouvreuse et une suiveuse.
tiens t'en que j'ai des spécialistes sous la main si je n'ai qu'une voiture et 2 camions a emmener, ou je place ma voiture?

jonas blane a écrit:

pour vous repondre a tous nous n'avons rien. d'après les echos que j'en ai eu c'est un service qui a ete vendu pour un seul agent. malgré cela j'essaie de mettre au moins 2 agents et si j'ai un MC je l'y colle aussi. en se qui concerne l'escorte du convoie quand j'ai 2 vhl je fais une voiture ouvreuse et une suiveuse.
tiens t'en que j'ai des spécialistes sous la main si je n'ai qu'une voiture et 2 camions a emmener, ou je place ma voiture?

Pour moi avec une VL ,je la ferait partir en ECLAIREUR ou levee de doute si tu preferes sur ton trajet de 3 km et retour ,puis en escorte de face avec ton binome + chien. Mais la dans cette situation je pense que la PREVENTION est la meilleur arme....si tu as 2 vl ;meme operation puis ESCORTE avec interval de 5 mn par securité et par soucie de discretion..pas degiro ni de pinpons ext...liaison radio en permanence et trajet A officiel B officieux et C seulement connu de tes agent mobile .....et grosse discretion meme et surtout avec les chauffeurs des camions que tu escorte : un APR connait se type de competence mais ne peut l'exercer ...c'est pour cela que c'est chient!.....mais l'egalement ton contrat est honorable.attention a ta RC tout de meme lis bien entre les lignes surtout aux niveau de la valeure marchande de tes produits MATERIELS escortés!!!
bon courage a toi et bonne secu!
ce sont de nouveaux marcher qui vont se developer et c'est bon pour la profession

je vais voir a faire appliquer tes conseils chronos. Maintenant il est vrai que ce genre de missions commence bien a ma plaire et je vais voir a me former pour ce genre de boulot.
bounty si tu as d'autres conseils je suis preneur, sans vouloir t'offenser chronoscaphe

jonas blane a écrit:

je vais voir a faire appliquer tes conseils chronos. Maintenant il est vrai que ce genre de missions commence bien a ma plaire et je vais voir a me former pour ce genre de boulot.
bounty si tu as d'autres conseils je suis preneur, sans vouloir t'offenser chronoscaphe

Le soucis est que personne n'est formé et même chose que le conducteur du poids lourd,donc quoique tu fasses ce ne sera que poudre aux yeux et surtout cela montre aussi que la noite n'est pas sérieuse.
Forcé un barrage cela s'apprends,rouler en convoies cela ne s'invente pas,faire des advances cela ne s'improvise pas.
Perso le seul conseille que je te donnerais ce serait de te formé comme chauffeur de sécu,passé éventuellement ton poids lourd et voire à te formé avec des convoyeurs.
Mais je le répète sur un service comme celui-ci il faudrait une équipe pro et complète,donc cela coute la peau du c....L,c'est pourquoi c'est toi qui le fait.

maintenant tu peux aussi demandé que tes protocoles soient écrits,dans quel cadre de la lois tu doit rendre ce service,les différentes actions à entreprendres en cas de soucis,les différentes actions à faire pour rendre ton convoie sécuritaire etc....et tu le demandes à ta hiérarchie,tu serais surpris de la réponse.
Ce service ne peut être professionnel car notre législation ne le permet pas,tu n'as pas le droit d'être armé etc.....
De plus les chances d'un PL de se faire braqués sont plus grande lorsque celui-ci est stationné sur une aire de repos que sur la route pendant son trajet,il n'y a que dans les films que les PL se font braqués en roulant.

Le meilleur service qui puisse être adaptés à ce genre de missions est de mettre une équipe à l'intérieur du bahut et qui aura pour mission de surveillé le bahut pendant les pauses du chauffeur,pour le reste c'est du pipi de chat.

merci pour ta reponse

tiens pour continuer dans les missions inadéquates pour un mobil, j'ai eu a assurer la protection d'un petit chef d'entreprise qui voulait metre a pied deux de ses employés (un homme et une femme), et l'homme avait menaçé physiquement le chef d'entreprise.
je devais le suivre le temps de la procédure de mise a pied puis l"escorter" le reste de la journée dans plusieurs de ses déplacements ou ses anciens collaborateurs avaient des relations.
je dois dire que j'etais volontaire pour effectuer cette mission, et que certains conseils que j'ai trouvé ici m'ont bien aidé.

BREVES HOLLANDAISE : Ne pouvant faire face a la monté en puissance des agressions et délies en tout genre sur la partie Hollandaise de l'iles ; les commercants de la rue principale de philipsburg avec l'autorisation des autorités ont décidés de renforcer la sécurité de la ville par des intervenants privé en patrouilles binome vtt....sauf que l'on confond travaille de POLICE ET TRAVAILLE DE SECURITE....résultat deux agents vtt ont été pris a partit par une petite bande du coin et les deux agents se sont fait ataquer au couteau et sont a l'hopital..........