La protection privée des navires de croisière

La protection privée des navires de croisière

Dans les eaux infestées de pirates entre la Somalie et les Seychelles, des sociétés privées de sécurité proposent leurs services pour protéger les navires de croisière.

Les 1 500 passagers du paquebot Italien Melody qui croisait en Mer Rouge près des côtes de Somalie fin avril ont eu très chaud. Six pirates ont failli transformer leurs « vacances de rêves » en cauchemar.

Les assaillants sont parvenus en pleine nuit à s'approcher et à lancer des échelles sur le pont du navire tout en tirant. Leur objectif : détourner le paquebot. Malheureusement pour eux, une surprise les attendait à bord.

Des agents de sécurité israéliens, anciens soldats d'unités d'élite, ont ouvert le feu dans leur direction les contraignant à fuir. Détail important : c'est la première fois qu'un équipage d'un navire de croisière attaqué dans ces eaux infestées de pirates entre la Somalie et les Seychelles faisait face plutôt que de se laisser rançonner.

Ce succès est à mettre à l'actif de Mano International, une société israélienne spécialisée dans la sécurité maritime dont le patron Mano Nik reste modeste et surtout discret. « Nos hommes ont réagi exactement comme il le fallait, je suis très fier d'eux », se contente-t-il d'expliquer.

Lorsque le calme est revenu le Melody a poursuivi son chemin accompagné d'un navire de guerre espagnol.

Les armes posent problème

Pour Mano International et une dizaine d'autres sociétés israéliennes spécialisées dans la protection des navires, cette réussite constitue la meilleure des publicités. D'ores et déjà les professionnels du secteur connaissent un boom de la demande de compagnies maritimes italiennes et grecques, qui s'alarment de la multiplication des attaques de pirates somaliens.

« Mieux vaut prendre ses propres précautions plutôt que de se fier à des secours de bateaux de guerre qui peuvent ne pas être au bon endroit au bon moment », confie un responsable de ces sociétés israéliennes.

Selon lui, les agents de sécurité israéliens ont diverses missions : « ils doivent aussi lutter contre les voleurs qui se glissent parmi les passagers et maintenir l'ordre surtout sur les navires où fonctionnent des casinos ».

Mais la protection anti-pirate est devenue leur priorité ces derniers temps, avec 400 cas d'attaques recensées dans le monde en un an contre des bateaux, des paquebots ou des yachts.

Une tâche d'autant plus difficile que le droit maritime international ne permet pas toujours à ces gardiens navigants d'être armés. Dans certains cas, les armes ne peuvent être sorties du coffre du capitaine qu'en cas d'extrême nécessité.

Face aux menaces croissantes qui pèsent sur les passagers, les règles semblent toutefois être appliquées avec de plus en plus de souplesse...

Pascal Sadarnac
Source : dna.fr

bonjour cela fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum bref!.je confirme ce que dit l'admistrateur en ce qui concerne les armes,j'ai moi même travaillé pour une société etrangère et nous avons eu des problèmes aves les armes et pourtant nous avions toutes les autorisations du pays de qui dépandaient les armateurs .A bord les armes étaient dans un coffre et nous devions l'ouvrire qu'a 12milles nautiques du pays de départ.

pite a écrit:

bonjour cela fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum bref!.je confirme ce que dit l'admistrateur en ce qui concerne les armes,j'ai moi même travaillé pour une société etrangère et nous avons eu des problèmes aves les armes et pourtant nous avions toutes les autorisations du pays de qui dépandaient les armateurs .A bord les armes étaient dans un coffre et nous devions l'ouvrire qu'a 12milles nautiques du pays de départ.

Normale,à bord tu es réagit par les lois du pavillons du bateau,à terre ou dans certaines zones c'est différent.;

Oui, exactement! arrivé au pays de destination nous devions remettre les armes aux autorités locale ! alors bonjour la discrétion, quand tu sais que dans certains pays les gens( douaniers) sont en manque de conversation.tous le monde savais quel type d'armes nous avions "bien ou pas bien???"

pite a écrit:

Oui, exactement! arrivé au pays de destination nous devions remettre les armes aux autorités locale ! alors bonjour la discrétion, quand tu sais que dans certains pays les gens( douaniers) sont en manque de conversation.tous le monde savais quel type d'armes nous avions "bien ou pas bien???"

Bien ou pas bien peut importe,car toi tu sais déjà à quels armes tu risques d'être confronté et la famille du AK reste la plus grande,pour les occidentaux se serait plus du M16(sur bateau) et du HK en holster..

bonjour,

Moi je recherche des adresses de societe maritime de securite, ALORS je compte sur le reseau.

Merci d avance