Le C.A.P APS peut il servir dans la sureté aeroportuaire ???

Voila tout est dans le titre . Je dispose du C.A.P APS , j'aimerais travailler dans la sureté aeroportuaire et je me pose la question de savoir si le diplome de ADS et vraiment indispensable quand on dispose de mon C.A.P .

merci pour vos reponses :)

jé suivi une formation complete d ads pour etre chien d éxplos a roissy,plusieurs de mes camardes de jeu avait ce diplome aussi mais ils ont quand meme du suivre cet formation,car c est vrai que le secteur aéroportuaire et régis selon ces lois et qu il vaut mieus les apprendres..

Il est obligatoire de suivre la formation d'agent de sûreté afin d'obteznir le double agrément pour exercer !

un cqp sureté aéro remplacera bientot la formation avec attestation d agent de sureté aero ou étaiient dispensé les module P1 à P9(fret)

bonjour,
je vais suivre la formation d'agent de surete aero et d'apres ce que ma dit le recruteur , la proposition du CQP d'agent de surete aero est voté et devrait etre officiel à la fin de cette année.

mes premiers test sont passés sans problemes et il me reste a passer devant un dirigeant qui me posera la question suivante : quel est la difference entre un agent de surete et un agent de securite ? un agent de surete peut-il me donner quelques tuyaux (j'en ai une idee mais je voudrais etre bien sur) merci

Salut,
un agent de sûreté aérienne doit empêcher une tentative ou un acte d'intervention illicite contre l'aviation civile internationale.
un ADS éffectue divers missions de sécurité mais ne peut pas intervenir en zone réservé d'un aérodrome car il n'a pas la double accréditation(préfet+procureur). :jereflechi4:

je te remercie, murmure, pour cette reponse...... on peut donc dire que la surete est plus aprofondie et plus proche de la certitude que la securite .....la surete est orientée vers une levee de doute totale alors que la securite est plus orientée vers les risques !!!! les risques n'etant pas acceptables dans la sureté ....... c'est bien ça ?

un agent de sûreté n'a pas le droit à la levée de doute, toute personne ou marchandise qui rentre en zone réservée doit être habilitée à 100%.
:coucou:

la fameuse kestion,k elle différence entre la suretée et la sécurité...c assé simple dan le principe,la securité est lié aux accidents (prévisibles) incendie,risque de chute d objet,...pour leskelle il existe des moyens de luttes (extincteur,panneautage,rubalise etc..) la suretée doit prévenir les incidents (imprévisible). voila,je t invite sinon a relire des cours,ce sujet a été abordé pendant tes modules et tu doi l avoir d écrit noir sur blanc kelke part,bon kourage a toi avosordres

et pas d accord avc murmure,j ai bossé 2ans a roissy,et j avé la double accréditation (prefecture et police) mais pour en revenir a la kestion,la sécurité c kan tu arrive sur ton poste et ke tu vérifi ke tou fonctionne correctemen,ke rien n entrave le passage ou ke okun objet ne traine et ke kelk un puisse se blesser,la sureté regroupe tte les action ke tu vas appliké lors d un imprévu (personne refusant de se soumettre o controle,panne d une machine...donk l important,c de se rapeler ke (dispositif de sécurité=prévention des accidents)-(suretée=prevention des incidents)

je t invite a regarder dans un dico les difference entre ces thermes,histoire d avoir une bonne definiton a donné pour ton entretien et ça fais plus serieux car on verra que tu t es documenté :meilleu:

sureté = biens matériel
sécurité = personnes physiques

Il est en projet d'avoir plusieurs CQP (MC, aéro, etc) afin de voir les spécificité de chaque domaine. C'est bien dans le principa. Aprés, faudra voir la pratique.

Le CAP est une bonne chose. Maintenant, il y a des modules complémentaires pour l'aéro. Souvent ce sont des formations internes à l'aéroport. Aprés, certaines boites de formation en dispense, mais est ce reconnu? je ne sais pas

deadpool a écrit:

voila,je t invite sinon a relire des cours,ce sujet a été abordé pendant tes modules et tu doi l avoir d écrit noir sur blanc kelke part,bon kourage a toi avosordres

merci pour tes precisions.....ceci dit (lol) j'ai pas encore eu de cours car pas encore commencé la formation....mais l'organisme de formation va me faire passer un entretien avec l'employeur qui fournit les 210 h de pratique....d'ou le but de ma question......j'ai bossé pas mal de temps dans la securite et la surete aero a quelques differences donc je ne veut pas me planter ......

....et merci a tous les autres pour ces precisions

david40 a écrit:

sureté = biens matériel
sécurité = personnes physiques

Je prèfère cette définition à celle donnée par deadpool car plus conforme au droit et moins spécialisée.

mes définitions son données par rapport aux cours de suretée aéroportuaire,elles ne sont pas apliquable en terme général.ce sont des définitions relative a la suretée aéroportuaire,je n avais pas précisé puiske la question été sur ce sujet.

NON !

j'ai assisté à quelques reunions d'information pour la surete aeroportuaire, passer des tests et je constate que tout n'est pas clair ; certains disent que 15 jours de formation sont suffisants en passant les modules P01 à P05et puis c'est tout . d'autres font tous passer tous modules P et C plus permis piste , anglais aero, gestion de conflit etc... sur 2-3 mois et d'autres encore font passer le CQP ads + la specialite aero ...... alors que le CQP ads ne sert à rien dans la sureté à ce qu'en disent certains dirigeant de bonne société...( d'ailleur les modules surete ne sont pas enseignés donc c'est evident ) .donc quel interet pour ce CQP ads

cqp ads =€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

mais il existe un cqp agent de sureté aéro aussi mais trés €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

ce CQP est déjà sorti? je pensais qu'il était à l'étude....

eh bien le CQP aero n'est pas encore validé ( c'est ce que ma dit l'organisme de formation) !!!! je vais faire des recherches sur unafos mais si le formateur le dit c'est que ça doit etre vrai sinon

Application du CQP SURETE

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]1. Les agents de sûreté embauchés depuis le 1er janvier 2008

Tant que l’Etat n’a pas agréé le CQP sûreté aéroportuaire, les agents de sûreté doivent simplement justifier avant la prise de poste avoir suivi la formation prévue à l’article 81 de l’arrêté du 12 novembre 2003.

Dès que le CQP sera agréé (c'est-à-dire prochainement), lors de la publication de l’arrêté :
les agents de sûreté qui seront embauchés postérieurement à la sortie de l’arrêté, devront obtenir le CQP (c’est à dire suivre la formation et réussir l’évaluation) préalablement à leur embauche, et suivre la formation relative aux connaissances professionnelles pratiques propres au site et aux tâches confiées à l’agent de sûreté, après leur embauche.
les autres agents de sûreté (embauchés antérieurement à l’agrément du CQP) devront justifier au plus tard le 10 septembre 2008 soit du CQP soit de l’expérience prévue à l’article 11 du décret n°2005-1122 du 9 septembre 2005 modifié (soit de manière continue entre le 10/09/2004 et le 09/09/2005 inclus soit pendant 1607 heures durant une période de 18 mois entre le 10/09/2004 et le 09/09/2008 inclus).

mes sources sont donc correctes. Merci de l'avoir confirmé :meilleu:

REPONSE A LA QUESTION :NON

sebastienguerrero a écrit:

Voila tout est dans le titre . Je dispose du C.A.P APS , j'aimerais travailler dans la sureté aeroportuaire et je me pose la question de savoir si le diplome de ADS et vraiment indispensable quand on dispose de mon C.A.P .

merci pour vos reponses :)

Pour travailler en sûreté aéroportuaire, il vous faut passer le CQP ASA

Celui-ci comporte plusieurs modules, les principaux sont les suivants :

CPG-01 : CONTEXTE GENERAL
- Terrorisme et transport aérien
- Objectifs de la sûreté

CPG-02 : ENVIRONNEMENT AEROPORT
- Connaissance générale de l’environnement aéroportuaire
- Connaissance générale des différents acteurs et de leur rôle
- Accès et circulation en zone réservée

CPG-03 : AGENT DE SURETE
- Cadre d’emploi de l’agent de sûreté

CPG-04 : MESURES PREVENTIVES
- Généralités sur les mesures préventives
- Inspection filtrage des personnes
- Inspection filtrage des véhicules
- Inspection filtrage des bagages de cabine et des objets transportés
- Inspection filtrage des bagages de soute
- Vérification physique du fret
- Vérification physique des biens et produits
- Equipement d’imagerie radioscopique à diagnostic classique
- Equipement d’imagerie radioscopique à diagnostic automatique
- Equipement de détection de traces d’explosifs
- Palpations de sécurité, portique ou équipement portable de détection de masses
métalliques
- Gestes et postures

CPG-05 : FACTEURS HUMAINS
- Contact avec les passagers
- Travail en équipe


Connaissances professionnelles spécifiques : CPS 01 et CPS 03

CPS-01 : MESURES PREVENTIVES : INSPECTION FILTRAGE DES PERSONNES
- Connaître les procédures d’inspection filtrage des personnes applicables sur le poste
de travail
- Savoir détecter avec méthode les articles prohibés sur les personnes
- Savoir utiliser les dispositifs de contrôle du poste de travail, conformément à leurs
spécifications et leurs limitations technologiques
- Savoir utiliser méthodiquement toutes les fonctionnalités des dispositifs de contrôle
du poste de travail afin de déceler les éventuels articles prohibés sur les personnes

CPS-03 : MESURES PREVENTIVES : INSPECTION FILTRAGE DES BAGAGES DE CABINE ET OBJETS TRANSPORTES
- Connaître les procédures d’inspection filtrage des bagages de cabine ou objets
transportés applicables sur le poste de travail
- Savoir détecter avec méthode les articles prohibés dans les bagages de cabine ou
objets transportés
- Savoir utiliser les dispositifs de contrôle du poste de travail, conformément à leurs
spécifications et leurs limitations technologiques
- Savoir utiliser méthodiquement toutes les fonctionnalités des dispositifs de contrôle
du poste de travail afin de déceler les éventuels articles prohibés parmi le contenu des
bagages de cabine et objets transportés


Les + :

MODULES CONTRIBUTEURS SÛRETE

C02 : Manutention, surveillance et embarquement des bagages
C06 : Fouille et vérification de sûreté des aéronefs


FORMATION TRÈS INTÉRESSANTE !

deadpool a écrit:

jé suivi une formation complete d ads pour etre chien d éxplos a roissy,plusieurs de mes camardes de jeu avait ce diplome aussi mais ils ont quand meme du suivre cet formation,car c est vrai que le secteur aéroportuaire et régis selon ces lois et qu il vaut mieus les apprendres..

Tu apprends a flairer, marcher a quatre pattes, aboyer et tout et tout....???
Désolé elle était trop belle!!!

Plus serieusement si il existe l'A2SP c'est parce que l'aero-portuaire est special et il faut connaitre des choses que l'on apprend pas en aps simple.

desormais l'asa seulement

L'a2sp regroupe les deux si tu n'as pas l'aps au départ.

pour répondre à la question, je dirais oui, mais:
un ads peut travailler sur un aéroport, et je l'ai fait : c'est à dire uniquement en amont, et donc plus précisément AVANT la zone accès réservé, et ce pour le contrôle d'accès/cartes d'embarquement/vérification de concordance.
j'ai eu un contrat CDD pour un remplacement d'agent et uniquement pour faire ce poste d'amont et j'étais considéré comme agent d'accueil, donc non considéré comme un agent de sureté.
Souvent pendant les périodes de vacances d'agents de sureté, les sociétés qui les emploient recrutent des ADS pour ce poste et ainsi "font" le nombre pour armer un "PIF" du quota prévu par le cahier des charges de l'exploitant.
Le coef est à 130, et les primes équivalentes aux agents de sureté :meilleu: