présentation

J'ai une expérience d'une dizaine d'années dans la sécurité en région parisienne mais depuis 6 ans j'effectue quelques missions en APR principalement l'été avec les saoudiens .
Je me suis créer un réseau depuis toute ces années et je me suis fait un constat.
En France, le milieu de Protection rapprochée est un "marché caché" qui dispose peu d'offres donc peu d'élus. Lorsque qu'apparaissent des missions, la sélection s'effectue par le milieu de formation:
- militaire et flic sont favorisés
- la race (noirs ou autres) sont recalés même si ce n'est pas une généralité
- bcp de camaraderie, recrutement de potes n'ayant aucun professionnalisme
Par conséquence, je me suis mis en tant que chauffeur grande remise pour les opportunités qu'elle offre:
- Avoir une autorisation légale préfectorale (contrôle récurrent des Bauer), Police des Transports
- de travailler surtout régulièrement tout au long de l'année vu la demande
- de pouvoir être payé au même salaire qu'un APR dans certains cas voir mieux
- Alterner dans certaines missions en chauffeur sécurité ou chauffeur d'autorité
J'espère me découvrir un nouveau réseau par votre biais...[img][/img]
très bon site au fait!

kaysha a écrit:

"J'ai une expérience d'une dizaine d'années dans la sécurité en région parisienne mais depuis 6 ans j'effectue quelques missions en APR principalement l'été avec les saoudiens .
Je me suis créer un réseau depuis toute ces années et je me suis fait un constat.
En France, le milieu de Protection rapprochée est un "marché caché" qui dispose peu d'offres donc peu d'élus. Lorsque qu'apparaissent des missions, la sélection s'effectue par le milieu de formation:
- militaire et flic sont favorisés
- la race ????? (noirs ou autres quel sont les autres ???????????????????) sont recalés même si ce n'est pas une généralité
- bcp de camaraderie, recrutement de potes n'ayant aucun professionnalisme qu'apprennent-ils en les formations ???
Par conséquence, je me suis mis en tant que chauffeur grande remise pour les opportunités qu'elle offre:
- Avoir une autorisation légale préfectorale (contrôle récurrent des Bauer), Police des Transports
- de travailler surtout régulièrement tout au long de l'année vu la demande
- de pouvoir être payé au même salaire qu'un APR dans certains cas voir mieux
- Alterner dans certaines missions en chauffeur sécurité ou chauffeur d'autorité
J'espère me découvrir un nouveau réseau par votre biais...[img][/img]
très bon site au fait!"

Image peu flatteuse de la profession d'apr...

c'est sûr que ce n'est une image flatteuse

mais en même temps, j'ai dans mon réseau des employeurs qui ont des missions en missions rapprochée
ils me contactent pour toutes prestations: portiers pour clubs, ads pour hypermarchés, sécurisation pour concerts. Sauf pour la fine fleur de la sécurité (APR) et la chose qui revient régulièrement est la couleur de peau. Le client ne veut pas de "blacks". Mais je persévère en faisant des formations, et en me perfectionnant ( stage d'anglais en Angleterre, stage de cda à Secopex).

Bienvenue !

Les bauer contrôlent aussi la GR?
Sinon, salut à toi.

des jalousies entre vous? ou de la rancune ? Enfin

«Le surnom de la brigade vient du mot «bour», qui signifie «policier» dans l'argot russe. Une expression utilisée à la fin du XIX^e siècle, par les conducteurs de calèches de la capitale, souvent immigrés russes». Créé en 1938, le groupe ne compte aujourd'hui qu'une quinzaine de fonctionnaires chargés de surveiller 40 000 véhicules dans Paris intra-muros : 15000 taxis parisiens, plus les véhicules de grande et de petite remise, les moto-taxis, les occasionnels...

Merci à tous de votre accueil...

pas trop tard mon pote!

j'espère que tu te rappelles de moi

nous nous étions vus au salon d'Ancenis

A très bientôt!